S’adressant à Reuters, Andrew Nocella, directeur commercial de United Airlines, a déclaré mardi que la compagnie pourrait ne pas recevoir le MAX 10 avant 2027 ou 2028.

Si ce modèle a déjà été retiré de sa planification de flotte depuis plus d’un an en raison des incertitudes lui collant à la peau, cette dernière annonce intervient alors que United Airlines fait face à de nouveaux retards pour son très attendu Boeing 737 MAX 10, la plus grande variante de son monocouloir. L’appareil est toujours en attente d’approbation par la Federal Aviation Administration (FAA).

En 2017, United Airlines a consolidé son statut de premier client du Boeing MAX 10 en transformant les commandes de 100 variantes du 737 MAX en 167 MAX 10, avec pour objectif initial de prendre livraison du premier appareil d’ici 2020, une échéance qui a été régulièrement repoussée. Le 14 mai dernier, lors d’un événement à New York, Andrew Nocella, PDG d’United Airlines, a déclaré qu’ils étaient confrontés à des retards importants dans la réception de la plus grande variante du 737, désormais attendue en 2027 ou 2028. Boeing a notamment dû s’atteler à la refonte du système d’antigivrage du moteur des deux modèles MAX 7 et MAX 10, qui souffrait de problèmes de surchauffe, une étape cruciale dans la résolution des problèmes de sécurité qui ont retardé le processus de certification. En raison de ces retards, United pourrait ne plus être le client de lancement du MAX 10.

United repousse la livraison du 737 MAX 10 à l’horizon 2027-2028 1 Air Journal

©Boeing