Plus de 1 200 employés de la Federal Aviation Administration (FAA) pourraient quitter l’agence dans les prochains mois, le système de transport aérien américain étant toujours confronté à des retards de vols, des accidents d’aviation et des problèmes techniques.
« Des employés quittent l’agence en masse, tous niveaux confondus », pouvait-on lire dans une présentation interne du 7 mai sur les effets du programme de démission différée de l‘administration Trump, obtenue par le Wall Street Journal. Une présentation similaire, obtenue par le journal, indiquait que plus de 1 200 employés de l’agence pourraient quitter l’agence dans le cadre de ce programme.
L’exode du personnel sous Trump pourrait entraîner un manque à gagner pour l’agence, compte tenu des exigences légales et réglementaires en matière de personnel, selon l’une des présentations internes, même si les travailleurs de première ligne, notamment les contrôleurs aériens et les inspecteurs des compagnies aériennes, ne sont pas éligibles au programme de démission.
Selon la FAA, les démissions et départs à la retraite à venir représentent 3 % des 46 000 employés de la FAA et n’auront pas d’impact sur les missions essentielles de l’agence.
Après une série de pannes de radar, de problèmes logiciels, de retards de vols et une pénurie de contrôleurs aériens, les autorités ont réduit les vols au départ de l’aéroport de Newark, une plaque tournante majeure pour United et l’un des aéroports les plus fréquentés du pays.
Le secrétaire aux Transports, Sean Duffy, a imputé les problèmes à l’administration Biden et à ses choix, comme la décision de relocaliser une station clé de contrôle aérien de Long Island à Philadelphie. Parallèlement, le secrétaire a également admis que davantage aurait pu être fait pour consolider le système aérien pendant les années de pandémie, y compris sous Trump.
La FAA a également été confronté au programme parfois chaotique d’Elon Musk, le Gouvernement de l’efficacité gouvernementale (DOGE), visant à réduire les effectifs et les coûts.
@Stocklib-Maksim Shmeljov
Ah Bon ? a commenté :
30 mai 2025 - 11 h 29 min
Pas grave, les MAGA fans sont prêts à prendre le relais ( vu la gestion des compétences de Trump, ça promet)
Certifications a commenté :
30 mai 2025 - 19 h 13 min
A voir s’il y aura une incidence sur les délais des certifications des MAX et 777 ?
inukshuk a commenté :
30 mai 2025 - 21 h 08 min
Pas grave, ils vont laisser faire comme avant, à savoir laisser Boeing s’auto-certifier!
Aller jusqu’au bout … a commenté :
31 mai 2025 - 13 h 37 min
Il faut aller jusqu’au bout de votre logique, Mr. Trump:
Le C919 n’est pas en soi bien méchant, tant il n’est qu’un assemblage de technologies principalement occidentales pour ses sous-ensembles principaux. Le reste, le pur chinois n’est guère effrayant.
J’en conclus que votre interdiction d’export vers la Chine de ces moteurs LEAP 1C est basée sur les technologies avancées de certaines parties de ce réacteur que vous craignez de voir reprises et copiées par les Chinois pour certaines de leurs productions aéronautiques, celles à vocation militaire plus particulièrement.
Pourquoi pas, après tout, ne pas se protéger de cela…
Mais là où votre raisonnement blesse, c’est dans son application à minima: juste les LEAP 1C sont concernés, alors que ce moteur n’est qu’un dérivé identique à 99%+ aux réacteurs LEAP 1A & LEAP 1B du même motoriste, dont les exportations vers la Chine devraient vous inquiéter alors tout autant…mais que vous n’avez pas suspendues…
Votre vision de l’intérêt supérieur de défense de votre pays apparaît soudain comme très partielle…voire partiale, ce qui donne à votre décision un certain goût d’inachevé…conduisant à terme à une sensation d’amateurisme-à-pulsions soudaines par vous même incontrôlables .