Boeing pourrait envisager d’augmenter la production de son monocouloir phare, le 737 MAX,  à 47 par mois d’ici la fin de l’année, a déclaré Kelly Ortberg, son PDG. L’avionneur américain prévoit également de reprendre les livraisons d’avions aux compagnies aériennes chinoises le mois prochain, après une pause due à la guerre commerciale entre le pays et l’administration Trump.

Les livraisons d’avions de Boeing à la Chine reprendront le mois prochain, après une suspension des livraisons en raison d’une guerre commerciale avec l’administration Trump, a déclaré jeudi le PDG Kelly Ortberg. Son annonce intervient en pleines négociations, chaotiques,  sur les droits de douane imposés par les États-Unis cette année, et ce alors qu’un tribunal américain ait récemment contesté la validité et les arguments juridiques de telles augmentations.

« La Chine a maintenant indiqué… qu’elle allait prendre livraison », a déclaré Ortberg. Les premières livraisons auront lieu le mois prochain, a-t-il déclaré lors d’une conférence jeudi. Boeing, un important exportateur américain dont la production d’avions contribue à atténuer le déficit commercial américain, paie des droits de douane sur les composants importés d’Italie et du Japon pour ses gros-porteurs Dreamliner, fabriqués en Caroline du Sud, a déclaré Ortberg, ajoutant qu’une grande partie de ces droits pourrait être récupérée lors de la reprise des exportations. « Les seuls droits de douane que nous aurions à payer seraient ceux relatifs à une livraison, par exemple, à une compagnie aérienne américaine », a-t-il précisé.

Ortberg a confirmé une information importante en déclarant que Boeing prévoit d’augmenter la production de son best-seller, le 737 MAX, cette année, ce qui nécessitera l’approbation de la Federal Aviation Administration (FAA). Il a notamment signalé une réduction de 30 % des défauts de production, citant des améliorations de la satisfaction des clients à la livraison. Aujourd’hui plafonnée à 38 exemplaires par mois, Boeing envisage une montée en cadence à 42 par mois d’ici le milieu de l’année, puis 47 par mois environ six mois plus tard.

Autre information dévoilée : les monocouloirs Boeing MAX 7 et MAX 10, très attendues par de nombreuses compagnies, notamment dans sa plus grande version, devraient être certifiées d’ici la fin de l’année. Ces modèles ont subi des retards, notamment en raison de préoccupations concernant le système de dégivrage des moteurs. Les derniers tests devraient être terminés d’ici juillet, et la certification est prévue d’ici fin 2025. Boeing a enregistré 1 200 commandes pour le MAX 10 et 332 commandes pour le MAX 7.

La santé financière de l’avionneur dépend de son volume de production. Il prévoit désormais de dégager un solde positif au second semestre.

Boeing : reprise des livraisons vers la Chine, le MAX passera bientôt à 47 exemplaires par mois 1 Air Journal

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