Airbus célèbre une étape importante sur son site de Broughton avec l’achèvement de la toute première paire d’ailes du nouvel avion cargo A350 (A350F).
Les ailes de l’A350F ont été conçues de manière similaire à celles de l’A350 et peuvent donc être construites sur la même ligne de production, offrant ainsi des avantages et des améliorations opérationnelles et industrielles.
Conçu comme « l’avion cargo le plus avancé au monde », affirme Airbus, l’A350F est conçu pour répondre aux besoins évolutifs du marché mondial du fret aérien. Similaires à celles de l’avion de transport de passagers gros porteur A350, les ailes intègrent les dernières technologies de matériaux composites, réduisant le poids et augmentant l’efficacité aérodynamique.
Airbus construit actuellement deux avions d’essai A350F qui subiront des essais en vol en 2026 et 2027. Les ailes seront bientôt transportées par l’emblématique avion cargo d’Airbus, le BelugaXL, de Broughton à Brême pour leur équipement final, avant d’être envoyées à Toulouse pour être assemblées au fuselage du premier avion d’essai.
« C’est un moment de fierté pour toute l’équipe de Broughton que d’avoir livré la toute première paire d’ailes pour l’A350F. Avec près de 1 400 commandes pour l’A350, dont 63 A350F, Broughton continuera de jouer un rôle essentiel dans l’avenir du programme, en soutenant la croissance d’Airbus sur les marchés passagers et fret. L’A350F est en passe de façonner l’avenir du fret aérien, en offrant aux opérateurs une solution plus efficace et polyvalente pour les décennies à venir », », a commenté Paul Kilmister, Directeur des ailes gros porteurs chez Airbus Broughton.
Le nouvel A350F dresse trois avantages concernant cette version fret :
- Efficacité améliorée : Consommation de carburant et émissions de CO2 réduites d’au moins 20 % par rapport aux avions cargo actuellement en service.
- Capacité de chargement accrue : La plus grande porte cargo du secteur, avec une ouverture de 4,3 mètres, simplifie, accélère et sécurise le chargement pour les équipes au sol.
- Voler plus loin : Une autonomie allant jusqu’à 8 700 km avec une charge utile allant jusqu’à 111 tonnes.
Airbus Broughton possède un riche héritage dans la fabrication d’ailes, produisant des structures d’ailes pour les avions Airbus depuis plus de 50 ans.
©Airbus
Pas si Cool a commenté :
5 juin 2025 - 18 h 10 min
Je comprends que cette paire d’ailes n’a rien (absolument) de différent avec les ailes d’un A350 passagers…
C’est juste, une annonce ou de la Communication d’entreprise, pour montrer aux acheteurs, qu’Airbus travaille bien !!
… Ok !
Vincent a commenté :
6 juin 2025 - 1 h 57 min
Rien de nouveau sous les ailes…
A350F a commenté :
6 juin 2025 - 13 h 13 min
C’est la première fois qu’Airbus produit un gros porteur neuf pour le fret.
C’est donc une nouvelle aventure…et des ailes en font partie.
D’autant plus qu’il faut ensuite débuter les essais en vol et obtenir une NOUVELLE certification puis les livraisons peut être pour 2027.
Tant pis pour les grincheux qui ne se rendent pas vraiment compte de ce que cela représente.
Et pour ceux qui se seront placés des œillères ne fixant que le mot aile, l’article précise d’autres nouveautés…
En 2027, Boeing va sans doute livrer son 1er 777X à Emirates et Airbus son 350F…donc au delà de la simple production il y a des enjeux, si tout se passe bien, Airbus aura des années d’avance sur Boeing pour la version fret et surtout disposera du gros porteur fret le plus performant (la venue du 777XF n’y changera rien d’ailleurs)
Pas si Cool a commenté :
6 juin 2025 - 15 h 04 min
Quid du A330F, n’était pas lui aussi un dérivé d’un avion PAX, l’A330-200.
Cet avion était aussi sorti directement dans cette version d’usine.
A350F a commenté :
7 juin 2025 - 10 h 16 min
Vous avez raison, j’ai oublié l’A330 ; vendu à 38 exemplaires de 2010 à 2017 environ.
L’A350 en est déjà à 63 commandes avant même d’avoir volé…
Par contre l’A350F, en carbone, cette version fret est une version 1000 raccourcie, donc davantage de modifications que pour l’A330F ; pas d’équivalent -ne serait-ce qu’en terme de taille- comparativement aux autres 359 et 350-1000. Se différencie nettement des autres versions A350.