Les autorités indiennes ont récupéré la deuxième boîte noire dimanche 15 juin, l’enregistreur vocal du cockpit (CVR), sur le site du crash de l’avion d’Air India (vol AI171), a affirmé un communiqué officiel du bureau d’enquêtes indien.

La récupération de la deuxième boîte noire, trois jours après la catastrophe, permettrait aux enquêteurs de comprendre la reconstitution, seconde par seconde, des événements ayant conduit au crash, offrant ainsi un compte rendu objectif de ce qui s’est passé dans le cockpit et dans les systèmes de l’avion. Cette deuxième boîte noire récupérée sur le site était l’enregistreur vocal du cockpit (Cockpit Voice Recorder ou CVR), qui enregistre tous les sons du cockpit : conversations des pilotes, transmissions radio…

La première boîte noire enregistrant des données du vol a été découverte vendredi sur le toit d’un immeuble situé sur le lieu du crash à Ahmedabad le 12 juin.

Le bilan de l’accident à ce jour s’élève à 279 morts, soit la pire catastrophe aérienne depuis 2014. Le vol 171 d’Air India s’est écrasé jeudi 12 juin à 13 h 39 (10 h 09, heure de Paris), moins d’une minute après son décollage à destination de l’aéroport londonien de Gatwick, selon l’aviation civile indienne. Il avait émis un appel de détresse quelques secondes après avoir quitté le sol, avant de percuter un quartier résidentiel d’Ahmedabad situé dans le prolongement de l’aéroport, dont une résidence de médecins et d’étudiants d’un hôpital voisin. Le Boeing 787 avait embarqué 230 passagers -169 Indiens, 53 Britanniques, 7 Portugais et un Canadien- et douze membres d’équipage. Seul l’un d’eux, à la place 11A, à l’avant de l’avion, en est miraculeusement sorti indemne. Le dernier bilan publié samedi indique que 38 personnes ont été tuées au sol.

Les enregistreurs de vol fournissent aux enquêteurs une reconstitution à la seconde près des événements ayant conduit à un crash, offrant ainsi le compte rendu le plus objectif possible de ce qui s’est passé dans le cockpit et dans les systèmes de l’avion.

Le 15 juin 2025, des responsables gouvernementaux ont signalé que l’avion avait effectué une course au décollage plus longue que la normale et avait utilisé la quasi-totalité de la piste de 3 505 mètres (11 499 pieds). Le commandant de bord totalisait 8 200 heures de vol, était également commandant de bord instructeur et était sur le point de prendre sa retraite. Le copilote totalisait 1 100 heures de vol.

Dans l’attente d’un premier rapport préliminaire dans l’enquête en cours, l’autorité de l’aviation civile indienne a ordonné « par mesure de précaution » une inspection des Boeing 787 de la flotte d’Air India, propriété du groupe industriel indien Tata, notamment de leurs moteurs et leur carburant, de leurs volets (sur les ailes) et du train d’atterrissage.